first few days for chilling out in Hamilton

Notre transfert en Nouvelle Zélande s'est très bien passé ,

J'ai réussi à obtenir une courte visite du poste de pilotage de l'avion à Melbourne. Nous sommes arrivés vendredi dans l'après midi complètement morts. Je ne pense pas avoir réussi à dormir plus de 3 h pendant le trajet , autant dire qu'on ne se sentait pas en grande forme à l'arrivée ici !!

Une voiture de l'école nous attendait à l'aéroport pour nous ramener dans nos logement à la ville voisine d'Hamilton. Je suis situé dans le bâtiments de l'école qui est le mieux placé , nous sommes en plein centre ville , à deux minutes de tout les bars/boites/resto/casino ...

                                                                    vue de dedans

                                       vue de dehors : la c'est autre chose que Southampton !!!!

On à une voiture qui nous est prêtée pendant 2 semaines par l'école , le temps d'en acheter d'autres.

Quelques photos du vols:

                                                                          Bagdad

                                                                Arrivée à Dubai

                                        J'arrive pas à garder mes yeux ouverts visiblement

Hier on à profité de la journée pour aller faire un tour du coté de Raglan , ville située sur la cote Ouest de l'ile et réputé pour ses spots de surfs. Un grand nombre de cadets profitent de leurs temps libre entre leurs vols pour surfer , il se pourrait bien que je m'y mette aussi !

dernier rappel pour le vol Emirates numero ...

J'écrit ces quelques lignes depuis l'aéroport de Paris CDG, terminal 2c . 

Dans quelques heures on décolle pour la nouvelle Zélande. Un majestueux  B777 d'Emirates va nous emmener jusqu'a Dubaï. Vol de nuit de 6h  et au petit matin la bas nous retrouvons le reste de la promo en provenance de Londres.

La suite du périple sera en a380 , je vais enfin pouvoir me faire mon opinion sur cet avion.

Prochain rapport de l'autre coté , c'est à dire à environ 18 700 km d'ici , sur une Ile sauvage et attrayante  au large de L'Australie. Seulement 4 millions d'habitant y résident , il s'agit bien de la nouvelle Zélande.

11 jours de vacances se sont écoulés depuis le derniers jours de cours à Southampton , et nous  sommes très heureux d'entrer dans la deuxième étape du training qui est celle de la pratique.

Dans très peu de temps place au meilleur , place aux vols.

see you on the other side ..

La dernière question du dernier module

Allez c'est parti ,

Le numéro d'examen est rempli en haut de la feuille , ma référence personnelle également. 

L'examinateur de la CAA passe dans mon rang , me remet le sujet. A son top ça commence , nous avons 1h pour répondre aux 48 questions de "human performance".

Human Performance c'est le derniers des 7 sujets du deuxième module. C'est donc ( sauf raté éventuel) le derniers examen théorique de l'ATPL que je passe. Human performance traite essentiellement des facteurs humains en aviation , et des caractéristiques du corps humain qui n'est malheureusement pas conçu pour voler.

Je répond rapidement c'est un de ces sujet qui se révise en pratiquant les annales , donc les questions défilent , c'est assez plaisant , je reconnais la majorité des questions , je les aient couvertes pendant mes révisions , pour celles que je ne reconnait pas un peu d'analyse s'impose..

La 30éme question est passée plus que 18 .. 18 seulement par rapport aux plus de 10 000 questions vues pendant ces 5 mois.

10 , 5 , 2 , 1 ... et voila , une signature dans l'entête, je remet mon formulaire de réponse . Sortir de la salle vite vite vite et se dire que les 5 mois de théorie sont derrière.

C'est fou  ce que l'on peut se sentir légers après ca.

C'était ce matin , demain on à une dernière journée à Nursling pour faire le point sur nos performances respectives et sur la suite en Nouvelle Zélande. Puis on va dire au revoir à l'Angleterre pour les 8 prochain mois. Samedi je rentre en France avec ma voiture et dans 12 jours C'est enfin le départ pour la nouvelle Zelande.

Je part de Charles de Gaulle sur Emirates avec Sam l'autre français de ma promo ,et on va retrouver le reste de la promo à Dubaï. Eux serons en provenance de Londres.

On va ensuite continuer sur le même vol pour Auckland à bord de l'a380 !!! une première pour moi sur cet avion.

Nous allons donc commencer les vols très prochainement et je vais bientôt pouvoir remplir le blog de récit beaucoup plus intriguant que ceux des cours théoriques .

Le début de la fin (déja..)

Voila un long moment que je n'ai plus posté ici .

De nouvelles choses de mon coté , la fin de l'ATPL théorique qui approche à grands pas maintenant ! Je lis sur mon planning que nos derniers examens sont prévus  la première semaine de novembre ,ce qui nous laisse un peu plus d'un mois de cours !

Nous avons également reçu  mi aout nos résultats des 7 premiers modules , J'en ai validé 6/7 avec une moyenne de 89% , j'ai bien performé en Météo avec un 95% de réponses justes , ce dont je suis assez fier , j'ai eu environ 90% sur les autres sujets ! J'ai en revanche raté de peu (70% au lieu de 75%) Principles of flights , bizzard puisque c'était un de mes favoris ,( aurai 'je du le réviser plus en profondeur !?). 

Rien de très embêtant ,je le repasse donc dans 10 jours à CTC .

Le module 2 quand à lui est beaucoup plus pratique que le premiers. Le travail se résume plutôt à des exercices souvent calculatoires , mais dont les méthodes sont souvent identiques. Une fois que l'on a comprit le truc ,c'est acquis , il n'y a que peu de surprises . Il est composé des 7 sujets que sont

Gnav ,

Human performance,

Mass and Balance,

Performance ,

Ops Procedures ,

Rnav,

 et Flight Planning .

Nous avons déjà couvert les 4 premiers de la liste.

Le plus imposant est définitivement Gnav , qui enseigne en fait les méthodes de navigations sur de longues distance autour de notre planète. On y pense pas comme ça , mais le fait que la terre soit ronde et non plate ( merci Galilée ) pose beaucoup de problèmes pour naviguer.

Un trait tiré entre deux points sur une carte n'est pas forcement le chemin le plus court, on rajoute à cela un pole nord magnétique qui n'est pas a l'endroit du pole géographique , des déclinaisons magnétiques car le champs magnétique terrestre ne pouvais pas être uniforme( ca aurait été trop simple ) ,et ca donne des exercices de géométrie assez prise de tète ou le moindre oublie donne un résultats complètement faux.

Sinon un de nos instructeur (dont l'identité restera secrète )à trouvé une méthode infaillible pour garder l'attention le matin à 9h. voyez plutôt :

Nous sommes tous de plus en plus pressé de partir en nouvelle Zélande pour commencer les vols , la théorie aura bientôt fait sont temps , la pratique va suivre prochainement.

Nous avons d'ailleurs notre date de départ  , ce sera le 21 novembre. D'ici la nous effectuons les démarches pour obtenir nos visas étudiants !

Allez pour la route je poste une photo d'un diner au restaurant le WE dernier , ou la CP96 "and Co" au grand complet ,était en grande forme!